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春運(yùn)季,看高鐵為暖通空調(diào)行業(yè)帶來(lái)哪些契機(jī)
近些年來(lái),高鐵工程在中國(guó)大地上如火如荼,熱鬧非凡。高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的同時(shí)也為中央空調(diào)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇,擴(kuò)容中央空調(diào)市場(chǎng),提速中央空調(diào)行業(yè)發(fā)展,軌道交通中央空調(diào)項(xiàng)目這塊肥實(shí)的大蛋糕也成為了暖通空調(diào)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
契機(jī)一:“十二五”規(guī)劃
高鐵高速前進(jìn),中央空調(diào)飛速發(fā)展,“十二五”規(guī)劃中提出的“低碳節(jié)能”就成為了兩者攜手前進(jìn)的紐帶。據(jù)了解,“十二五”期間,國(guó)家提出了新的節(jié)能減排目標(biāo):?jiǎn)挝粐?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低16%,單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放降低17%。高鐵對(duì)交通運(yùn)力的改善,極大減少了交通過(guò)程中的碳排放。作為一種低碳、環(huán)保、綠色的交通工具,高鐵必然擁有不錯(cuò)的發(fā)展前景。而高鐵在發(fā)展過(guò)程中由于對(duì)中央空調(diào)的需求量擴(kuò)大,中央空調(diào)行業(yè)從各個(gè)角度都會(huì)加快發(fā)展步伐。
契機(jī)二:高鐵低碳節(jié)能主題
為了貼合高鐵低碳節(jié)能這一主題,中央空調(diào)毋庸置疑也會(huì)在低碳節(jié)能上大做文章。目前無(wú)論是高鐵列車(chē)車(chē)廂還是車(chē)站,中央空調(diào)都是必不可少的公共設(shè)施。以滬寧高速鐵路為例,為了給旅客提供舒適的享受,滬寧高速鐵路的各個(gè)車(chē)站都采用了低碳的中央空調(diào),其中上海西站、蘇州新區(qū)、蘇州工業(yè)園、無(wú)錫、鎮(zhèn)江、丹陽(yáng)和常州等空調(diào)負(fù)荷較大的車(chē)站采用螺桿式風(fēng)冷熱泵冷水機(jī)組。
該系列具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、噪音低、能效比高、壽命長(zhǎng)以及操作維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。從節(jié)能方面考慮,螺桿式風(fēng)冷熱泵冷水機(jī)組根據(jù)客流量及環(huán)境溫度的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷量,能效比高,并且達(dá)到舒適的效果。
無(wú)錫高鐵廣場(chǎng)則選用了“高效型節(jié)能蓄冰系統(tǒng)”,該系統(tǒng)是利用夜間離峰用電時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)冷凍壓縮機(jī)制冷,當(dāng)鹵水溫度低于0℃時(shí),蓄冰槽內(nèi)的水產(chǎn)生相變結(jié)冰儲(chǔ)存大量潛熱,并在日間高峰用電時(shí)間將儲(chǔ)存的冰溶解釋放冷量,提供空調(diào)負(fù)荷需求,以達(dá)到減少運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的目的,如此將空調(diào)用電由高峰時(shí)間轉(zhuǎn)移到離峰時(shí)間,不但可以減低高峰用電負(fù)荷,同時(shí)可以享受夜間離峰用電的優(yōu)惠電價(jià),節(jié)省電費(fèi)。
小編總結(jié):低碳節(jié)能成為高鐵和中央空調(diào)共同發(fā)展的契機(jī),既是社會(huì)發(fā)展需求,也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。如何把握這一契機(jī),做大做強(qiáng)高鐵帶來(lái)的中央空調(diào)市場(chǎng)正是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的一大考題。